Kondisi kerja piston

Piston bekerja di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi dan pelumasan yang buruk. Piston bersentuhan langsung dengan gas suhu tinggi, dan suhu sesaat dapat mencapai lebih dari 2500 ribu. Oleh karena itu, sangat dipanaskan, dan kondisi disipasi panas sangat buruk. Oleh karena itu, suhu piston sangat tinggi saat bekerja, hingga 600-700K di bagian atas, dan distribusi suhu sangat tidak merata; Bagian atas piston berada di bawah tekanan gas yang besar, terutama tekanan dari stroke kerja adalah yang terbesar, hingga 3-5MPA untuk mesin bensin dan 6-9MPA untuk mesin diesel, yang membuat dampak piston dan menanggung efek tekanan samping; Piston membalas dengan kecepatan yang sangat tinggi (8-12m/s) dalam silinder, dan kecepatan terus berubah, yang menghasilkan gaya inersia besar, yang menyebabkan piston ke beban tambahan yang besar. Bekerja dalam kondisi keras seperti itu, piston akan merusak dan mempercepat keausan, dan juga akan menghasilkan beban tambahan dan tegangan termal, dan akan dikorosiasi secara kimia oleh gas.
Inspeksi piston terutama melibatkan pengukuran diameter rok, tinggi alur cincin piston dan ukuran lubang kursi pin piston:
① Pilihan piston harus ditentukan sesuai dengan ukuran perbaikan silinder. Biasanya nilai ukuran yang lebih besar ditandai di bagian atas piston;
② Dalam serangkaian pengiriman ikan yang sama, struktur piston tidak harus sama, jadi ketika membeli piston, jenis piston yang sesuai harus dipilih sesuai dengan jenis mesin. Pada mesin yang sama, piston dari merek, grup atau kode produk yang sama harus dipilih; Model yang sama harus menggunakan piston dari kode produk yang sama untuk memastikan bahwa perbedaan dalam diameter dan kualitas piston tidak melebihi kisaran yang ditentukan oleh pabrik asli. Kalau tidak, itu akan menyebabkan pembakaran mesin yang buruk, operasi kasar, pengurangan ekonomi dan daya, dll. Oleh karena itu, ketika memilih piston, jenis piston yang sesuai harus dipilih sesuai dengan jenis mesin.